Vor rund 200 Jahren (1821) legte der Physiker Michael Faraday den ersten Meilenstein für die E- Mobilität - er erfand den Elektromagmatismus. Nach und nach entstand aus dieser bahnbrechenden Erfindung die Elektroindustrie. Auch elektrisch angetriebene Fahrzeuge ließen nicht lange auf sich warten. Bereits 1881 baute der Franzose Gustave Trouvé das erste E-Fahrzeug. Dieses war ein Dreirad mit einer Maximalgeschwindigkeit von 12 km/h. Interessanterweise meldete Carl Benz erst 1886 sein Patent für den (auch dreirädrigen) Motorwagen an. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren und E- Antrieben haben also eine ähnliche Entstehungszeit und teilen eine lange Geschichte der Rivalität.
Der nächste Meilenstein für die E-Mobilität folgte 1888 mit dem ersten E-Fahrzeug auf vier Rädern - dem berühmten Flockenwagen. Andreas Flocken baute eine Kutsche mit E-Antrieb, die 10 km/h fuhr. Circa 10 Jahre später baute der belgische Rennfahrer Camille Jendatzy den ersten elektrischen „Renn“wagen. Wobei das Fahrzeug aus heutiger Sicht wohl eher ein langsames Auto mit 105 km/h wäre. Ende des 19. Jahrhunderts hatte sich das Automobil immer mehr etabliert. Spannend ist, dass in den USA um 1900 der Anteil der E-Autos bei rund 38% lag, der von Benzinern bei 22%. Dementsprechend führte der E-Antrieb damals im Rennen gegen den Benzinmotor.
Im Laufe des 20. Jahrhunderts wurden die Benziner schneller und günstiger. Damit konnten die E-Autos nicht mithalten. Heute, im 21. Jahrhundert, sorgen hohe Benzinpreise, neue Umweltregularien und Verbesserungen in der Technologie und Akkutechnik für ein erneutes Comeback des E-Autos. Auch das Unternehmen Tesla ist heute großer Treiber für die E-Mobilität. In Europa ist Norwegen großer Vorreiter für E-Mobilität. Hier hatten 2021 64,5% der neuzugelassenen Fahrzeuge einen reinen E- Antrieb. Dementsprechend ist das E-Auto gerade wieder in Aufholjagd.
Quellen
- ©EFahrer.com
- ©Wikipedia
- ©automobil-industrie.vogel.de